从外观来看，精灵#5延续了家族化圆润紧凑的风格，但4705mm的车长与2900mm的轴距，实打实地将其定位在中型SUV。短车身、长轴距的设计思路，兼顾了市区通勤的灵活与车内空间的宽裕，整体造型在年轻感和实用性之间拿捏得比较到位。
进入车内，科技感成为主调。10.3英寸仪表、13英寸中控屏加上同级少有的13英寸副驾娱乐屏，配合25.6英寸AR-HUD，营造出不错的数字座舱氛围。车机支持多品牌手机互联，语音识别覆盖四区，功能性紧跟主流。中高配车型还提供座椅加热通风按摩、20喇叭森海塞尔音响，舒适配置上有一定诚意。
动力是本次更新的重点，插混系统由1.5T发动机与前置电机组成，匹配三挡DHT变速箱，系统综合输出强劲，破百仅需6.9秒。纯电续航提供CLTC 120km与252km两种版本，日常通勤足以用电完成。它的综合续航是超过了1615km。亏电油耗控制在5.39L升每100公里左右，且可加92号汽油，用车成本较为友好。底盘采用前麦弗逊、后五连杆结构，理论上能兼顾舒适与操控。
整体而言，精灵#5插混版在保留品牌时尚调性的同时，显著强化了空间、配置与动力适应性，尤其插混结构大大缓解部分用户对纯电续航的焦虑。不过在竞争极其激烈的国产混动SUV市场中，它能否凭借“smart”的品牌个性与吉利的技术支撑走出一条新路，还是等待市场验证吧。
校对 任盈
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